汽車出租市場(chǎng)近年在國内發展迅速，許多國内外資本看到中國租車的市場(chǎng)前景都紛紛進行“投資圈地”，搶占市場(chǎng)，導緻現在租車市場(chǎng)過度的膨脹，雖然國内租車市場(chǎng)前景廣闊，但是由於(yú)現在國内租車市場(chǎng)的不完善，還在處於(yú)市場(chǎng)培育期，所以現在的租車市場(chǎng)還處於(yú)“燒錢不盈利”的階段。
    現在的租車市場過於(yú)強調對利潤的追求，這是不合适的，關鍵還是要看各家企業的領導團隊、商業模式和其在市場上的表現
。如果沒有一個好的規劃，像現在大量跟風式的投資即使再大的市場也會沒有利潤可言，現在由於(yú)租車行業規模在不斷擴大，整個行業也呈現出兩個截然不同的發展方向：一個是借鑒國際成熟市場上那種大而全的傳統模式，一種則是瑞卡構建的更适合早期市場的便利模式。但是現實情況是，整個行業出現車型多瞭(le)就會有打理的困難，但是可以分散風險，所以各個公司選擇不同的方式都有自身想法和策略。
    小編瞭(le)解瞭(le)去年租車的一些數據情況，2012年中國租車用戶當中，收入10000元以下的占比近八成，半數以上集中在25~35歲的人群。其實目前中國的租車市場仍未到‘争(争奪)’的階段。‘競’是‘跑馬圈地’(開拓市場)的狀态。以美國的租車市場爲例，前三大品牌控制瞭(le)其90%以上的市場，所以它是激烈的‘争’的關系，此消彼長。但是在中國，現狀是排名前三的租車公司的總市場占有率不足一成，所以現在整個市場遠未到血肉模糊的時期，仍然處於(yú)發展的初級階段。
    現在國内租車市場(chǎng)欠缺專業人才，因爲市場(chǎng)發展時間短，所以在管理思維、營銷水平、戰略導向上相比其他成熟行業都存在一定的差距，行業内缺乏與租車行業相關的培訓學校、機構
，同時，很多管理人員都是半路出家，進入這個行業後，都将其他行業的慣性思維移植到這個行業裏來，将‘争’的思維帶入‘競’的市場(chǎng)，這是大可不必的。不過相信随著(zhe)時間的推移，人才逐漸培養彙集，公司逐步成長，行業逐步走向成熟。
    小編(biān)總結：在中國無論做什麽行業都會出現大量盲目跟風的行爲，現在的租車市場(chǎng)就是這種情況，希望國内盡快建立一個良好的制度，保障租車市場(chǎng)的在接下來的發展中有一個良好的開始。 更多租車新聞請點擊：www.ebus01.com